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龙8手机app:华为与车企只差个工厂

时间:2022/1/8 13:53:16   作者:   来源:   阅读:8   评论:0
内容摘要:在4月18日华为的HI新品发布之后,华为智能汽车解决方案BU总裁王军再一次强调,华为没有考虑造车,“如果零部件业务做得足够好为什么要造车?造车也不一定赚钱。”造车的确不赚钱,即使赚钱的,也是赚的辛苦钱。蔚来、小鹏汽车、龙8手机app理想汽车和威马汽车就是活生生的例子,四大造车新势...
在4月18日华为的HI新品发布之后,华为智能汽车解决方案BU总裁王军再一次强调,华为没有考虑造车,“如果零部件业务做得足够好为什么要造车?造车也不一定赚钱。”

造车的确不赚钱,即使赚钱的,也是赚的辛苦钱。

蔚来、小鹏汽车、龙8手机app理想汽车和威马汽车就是活生生的例子,四大造车新势力至今为止仍然没有实现年度盈利。以累计交付量最高的蔚来为例,即使过了10万辆交付量的门槛,但仍然在持续亏损,并且在未来很长一段时间内也很难实现整体盈利。

根据2020年财报,比亚迪、吉利、长城三家车企均实现盈利,但净利润率处于2%-6%之间,这足以说明一件事——车企赚的是结结实实的辛苦钱。

4月20日,余承东阐述了华为大举进军智能汽车领域,甚至售卖智能汽车的原因,“连续被美国制裁,手机业务受到影响,智能汽车业务能够帮助华为快速补上流失的利润。”



 

对于华为来说,既然想要从智能汽车产业链上快速获利,与其兼顾整车制造,不如从汽车智能化的零部件切入,加上华为超过5000家门店的渠道优势,在供应链和销售两端获利。

一位汽车行业资深人士在经过媒体日两日的展馆走访后表示,本次车展最大的特点之一就是下一个汽车时代的价值链转移,供应链将迎来巨变。在他看来,作为强势的供应链品牌,华为展台的人气要超过了绝大部分整车品牌。

新浪科技也通过实地走访和了解发现,虽然华为与小鹏、蔚来、极氪等热门新品牌处在同一个展馆,且展台面积比较其他展台面积要小得多,但人气仍然非常高。

而在极狐和华为的联合发布会上,发布会开始之前鸿蒙车机OS的讲解台挤满了人,技术讲解员期间接到了一个电话,告知自己的同事“有什么事需要你过来,这里围了太多人,已经出不去了。”

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